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    • 专利摘要:
    Ein Kühlsystem weist einen System-Bypass auf, um parasitäre Verluste in einem Verbrennungsmotor zu verringern. Der System-Bypass umfasst ein Umlenkventil, das von einem Steuermodul betätigt wird, um das Ausmaß an Kühlmittelströmung durch den Motor hindurch ungeachtet der Drehzahl der Wasserpumpe wahlweise zu steuern. Wenn weniger Kühlmittel benötigt wird, um den Motor zu kühlen, lenkt das Umlenkventil mehr Kühlmittel durch den Bypass, um dieses zur Wasserpumpe zurückzuführen. Die von der Wasserpumpe absorbierte Energie wird durch die reduzierte Kühlmittelströmung verringert, was den Wirkungsgrad des Systems erhöht und parasitäre Verluste des Motors verringert.A cooling system has a system bypass to reduce parasitic losses in an internal combustion engine. The system bypass includes a diverter valve that is actuated by a control module to selectively control the amount of coolant flow through the engine regardless of the speed of the water pump. When less coolant is needed to cool the engine, the diverter valve directs more coolant through the bypass to return it to the water pump. The energy absorbed by the water pump is reduced by the reduced coolant flow, which increases the efficiency of the system and reduces parasitic losses of the engine.
    公开号:DE102004009514A1
    申请号:DE200410009514
    申请日:2004-02-27
    公开日:2004-11-04
    发明作者:Joseph E. Mayville Robbins；Chandran B. Rochester Hills Santanam
    申请人:Motors Liquidation Co；
    IPC主号:F01P7-14
    专利说明:
    [0001] DieseErfindung betrifft ein Kühlsystemfür einenflüssigkeitsgekühlten Verbrennungsmotorund im Besonderen ein System, das einen Bypass zum Steuern der Kühlmittelströmung durchdas System hindurch umfasst.ThisThe invention relates to a cooling systemfor oneliquid-cooled internal combustion engineand in particular a system that bypasses to control the flow of coolantencompasses the system.
    [0002] Üblicherweisebenutzt ein Druckkühlsystem einim Kreis geführtesflüssigesKühlmittelzum Kühleneines Verbrennungsmotors, der sowohl Benzin- als auch Dieselmotorenumfasst. Motorwärmewird von dem Motor auf das Kühlmittel über einenKühlmittelmantel übertragen,der bestimmte Teile des Motors umgibt. Die von dem im Kreis geführten Kühlmittelabsorbierte Wärmewird von einem Wärmetauscher,im Allgemeinen von einem Radiator, an die Luft abgegeben.Usuallyuses a pressure cooling systemin a circleliquidcoolantfor coolingof an internal combustion engine that uses both gasoline and diesel enginesincludes. engine heatis transferred from the engine to the coolantTransfer coolant jacket,that surrounds certain parts of the engine. The coolant circulatingabsorbed heatis from a heat exchanger,generally emitted to the air by a radiator.
    [0003] Unterden meisten normalen Betriebsbedingungen benötigt ein Motor nur eine nominaleKühlmittelströmung, umdie richtige Temperatur der internen Bauelemente aufrecht zu erhalten.Jedoch erfordert ein Motor unter harten Bedingungen eine erhöhte Kühlmittelströmung, umdie richtige Temperatur der internen Bauelemente aufrecht zu erhalten. Wenneine Wasserpumpe mit hohem Durchsatz dazu verwendet wird, eine hoheKühlmittelströmungsrate unterharten Bedingungen bereit zu stellen, um ein Überhitzen des Motors zu verhindern,wird das Ausmaß anKühlmittelströmung unternormalen Betriebsbedingungen zu groß sein. In einem Kühlsystemmit zu großerKühlmittelströmung durchden Motor hindurch treten parasitäre Verluste auf.UnderIn most normal operating conditions, an engine only needs a nominal oneCoolant flow tomaintain the correct temperature of the internal components.However, an engine requires increased coolant flow in harsh conditionsmaintain the correct temperature of the internal components. Ifa high throughput water pump is used to achieve a highCoolant flow rate belowto provide harsh conditions to prevent the engine from overheating,will the extentCoolant flow undernormal operating conditions. In a cooling systemwith too bigCoolant flow throughparasitic losses occur through the motor.
    [0004] Dievorliegende Erfindung minimiert parasitäre Verluste in einem Kühlsystem,indem ein System-Bypass verwendet wird, um eine Kühlmittelströmung durchden Kühlmittelmanteleines Motors hindurch zu verringern. Der System-Bypass lässt zu, dassKühlmittelden Motor umgeht und direkt vom Auslass der Wasserpumpe in den Einlassder Wasserpumpe strömt,wodurch eine Rücklaufschleifegebildet wird. Ein Umlenkventil in dem System-Bypass kann die Kühlmittelströmung durchden Motorkühlmittelmantelhindurch wahlweise erhöhenoder verringern, ohne die Ausgangsleistung der Wasserpumpe zu verändern.Thepresent invention minimizes parasitic losses in a cooling system,by using a system bypass to block coolant flowthe coolant jacketof an engine. The system bypass allows thatcoolantbypasses the engine and directly from the outlet of the water pump into the inletthe water pump flows,creating a return loopis formed. A bypass valve in the system bypass can block the flow of coolantthe engine coolant jacketoptionally increase throughor decrease without changing the output of the water pump.
    [0005] EinSteuermodul detektiert die Kühlmitteltemperatur,den Kraftstoffdurchsatz, den Luftdurchsatz und Motorklopfinformation.Wenn sich diese Werte ändern,stellt das Steuermodul das Umlenkventil dementsprechend ein, umdie richtige Motorkühlungaufrecht zu erhalten. Das Steuermodul betätigt die Umlenkeinrichtung,um ein größeres Ausmaß an Kühlmittelströmung zurWasserpumpe zurückzuführen, wennder Motor unterhalb der optimalen Temperatur arbeitet. Wenn derMotor die optimale Betriebstemperatur erreicht, lenkt ein herkömmlicher Thermostatdie Motorkühlmittelströmung zueinem Radiator um, um eine gewünschteKühlmitteltemperaturaufrecht zu erhalten. Das Steuermodul betätigt die Umlenkeinrichtung,um die Kühlmittelströmung zwischendem System-Bypassund dem Kühlmittelmanteldes Motors zu steuern und somit die benötigte Kühlmittelströmung aufrecht zu erhalten.OnControl module detects the coolant temperature,fuel flow, air flow, and engine knock information.If these values change,the control module adjusts the diverter valve accordinglythe right engine coolingto maintain. The control module actuates the deflection device,by a greater amount of coolant flow to theWater pump attributed ifthe engine is operating below the optimal temperature. If theA conventional thermostat steers the engine to the optimum operating temperaturethe engine coolant flow toa radiator to get a desired oneCoolant temperatureto maintain. The control module actuates the deflection device,to keep the coolant flow betweenthe system bypassand the coolant jacketto control the engine and thus maintain the required coolant flow.
    [0006] Unterharten Bedingungen, wie Fahren mit hoher Geschwindigkeit, schnelleBeschleunigung oder Ziehen von Lasten, wird zusätzliche Motorwärme erzeugt.Infolge der zusätzlichenWärmeproduktionbetätigtdas Steuermodul das Umlenkventil, um die Kühlmittelströmung zu dem Kühlmittelmantelzu erhöhenund somit die optimalen Motorbetriebsbedingungen aufrecht zu erhalten.Wenn sich die Bedingungen derart än dern, dass die Erzeugung von Motorwärme herabgesetztwird, betätigtdas Steuermodul das Umlenkventil, um zusätzliches Kühlmittel zu dem System-Bypassanstelle zu dem Kühlmittelmantelumzulenken und somit den Wirkungsgrad des Kühlsystems zu erhöhen unddadurch parasitäreVerluste in dem System zu verringern.Underharsh conditions, such as driving at high speed, fastAccelerating or pulling loads, additional engine heat is generated.As a result of the additionalheat productionactuatedthe control module the diverter valve to direct the coolant flow to the coolant jacketto increaseand thus maintain the optimal engine operating conditions.When the conditions change such that the generation of engine heat is reducedis operatedthe control module the diverter valve to add additional coolant to the system bypassinstead of the coolant jacketredirect and thus increase the efficiency of the cooling system andthereby parasiticReduce losses in the system.
    [0007] DieErfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben,in dieser zeigt: Die einzige Zeichnungsfigur eine schematischeAnsicht eines Motorkühlsystemsgemäß der vorliegendenErfindung.The invention is described below by way of example with reference to the drawing, in which: The only drawing figure is a schematic view of an engine cooling system according to the present invention.
    [0008] Inder einzigen Zeichnungsfigur im Einzelnen gibt Bezugszeichen 10 allgemeinein Kühlsystemfür einenVerbrennungsmotor an. Das System 10 umfasst einen Motor 12 miteinem Kühlmittelmantel 14. DerKühlmittelmantel 14 umfassteinen Einlass 16 und einen Auslass 18. Der Einlass 16 istangeschlossen, um Kühlmittelvon einer vom Verbrennungsmotor angetriebenen Wasserpumpe 20 aufzunehmen, diemit einer Drehgeschwindigkeit arbeitet, die mit der Drehzahl desVerbrennungsmotors schwankt. Der Auslass 18 ist über einenThermostaten mit einem Radiator oder einem Umgebungsluft-Wärmetauscher 24 verbunden,um überschüssige Wärme vondem in dem Verbrennungsmotor erwärmten Kühlmittelzu beseitigen. Das von dem Radiator 24 ausgetragene Kühlmittelwird zurückzur Wasserpumpe geleitet, um erneut im Kreis durch das System 10 zumKühlendes Verbrennungsmotors 12 geführt zu werden.In the single drawing figure there are reference numerals 10 generally a cooling system for an internal combustion engine. The system 10 includes an engine 12 with a coolant jacket 14 , The coolant jacket 14 includes an inlet 16 and an outlet 18 , The entrance 16 is connected to coolant from a water pump powered by the internal combustion engine 20 record that operates at a rotational speed that fluctuates with the speed of the internal combustion engine. The outlet 18 is about a thermostat with a radiator or an ambient air heat exchanger 24 connected to remove excess heat from the coolant heated in the internal combustion engine. That from the radiator 24 Discharged coolant is returned to the water pump to circulate through the system again 10 for cooling the internal combustion engine 12 to be led.
    [0009] Umeine gewünschteMotorkühlmitteltemperaturaufrecht zu erhalten, regelt der Thermostat 22 das Ausmaß an Kühlmittelströmung zumRadiator 24, indem überschüssige Kühlmittelströmung zurück zur Wasserpumpe 20 durcheine Radiator-Bypass-Leitung 26 gelenkt wird, um ein zustarkes Kühlendes Motors zu vermeiden. Währenddes Aufwärmensdes Motors wird die Kühlmittelströmung durch denRadiator hindurch vollständigunterbrochen, bis eine gewünschteKühlmitteltemperaturaus dem Motor heraus erreicht ist.The thermostat controls to maintain a desired engine coolant temperature 22 the amount of coolant flow to the radiator 24 by returning excess coolant flow to the water pump 20 through a radiator bypass line 26 is directed to excessive cooling avoid engine oil. While the engine is warming up, the coolant flow through the radiator is completely interrupted until a desired coolant temperature is reached out of the engine.
    [0010] Dadie Wasserpumpe 20 vom Verbrennungsmotor angetrieben ist,muss sie derart entworfen sein, dass sie eine angemessene Kühlmittelströmung sowohlbei Leerlauf als auch bei maximalen Motorlasten über den gesamten Drehzahlbereichdes Motors liefert. Infolgedessen ist die Kühlmittelströmung bei höheren Geschwindigkeiten undniedrigeren Lasten im Allgemeinen größer als sie notwendig ist,um den Motor 12 zu kühlen.Somit wird bewirkt, dass eine große Kühlmittelmenge den Radiator 24 umgeht,um die gewünschteKühlmitteltemperatur ausdem Motor 12 heraus aufrecht zu erhalten. Die überschüssige Kühlmittelströmung indem System 10 und durch den Motor hindurch führt zu parasitären Leistungsverlusten,die den Wirkungsgrad des Systems verringern.Because the water pump 20 powered by the internal combustion engine, it must be designed to provide adequate coolant flow both at idle and at maximum engine loads over the entire engine speed range. As a result, the coolant flow at higher speeds and lower loads is generally greater than is necessary to the engine 12 to cool. This causes the radiator to have a large amount of coolant 24 bypasses the desired coolant temperature from the engine 12 to keep out. The excess coolant flow in the system 10 and through the motor leads to parasitic power losses that reduce the efficiency of the system.
    [0011] Gemäß der vorliegendenErfindung umfasst das System 10 eine System-Bypass-Leitung 28,die den Wasserpumpenauslass 30 direkt mit dem Wasserpumpeneinlass 32 verbindet.Ein Umlenkventil 34 ist mit der System-Bypass-Leitung 28 zwischendem Wasserpumpenauslass 30 und dem Motorkühlmittelmanteleinlass 16 verbunden,um das Ausmaß an Kühlmittelströmung, daszur Wasserpumpe 20 zurückgeführt wird,wahlweise zu regeln.According to the present invention, the system comprises 10 a system bypass line 28 that the water pump outlet 30 directly with the water pump inlet 32 combines. A diverter valve 34 is with the system bypass line 28 between the water pump outlet 30 and the engine coolant jacket inlet 16 connected to the amount of coolant flow that goes to the water pump 20 is returned, optionally to regulate.
    [0012] DerSystem-Bypass 28 lässtzu, dass die Wasserpumpe 20 mit einer herabgesetzten Druckdifferenzarbeiten kann, indem die Kühlmittelströmung durchden Motorkühlmittelmantel 14,der einen höherenStrömungswiderstandals der System-Bypass 28 aufweist, reduziert wird. Somitnimmt die Energie, die erforderlich ist, um die Wasserpumpe anzu treiben, abund der Wirkungsgrad des Kühlsystemsnimmt zu, wenn die Menge an durch den Kühlmittelmantel 14 hindurchgepumptem Kühlmittelabnimmt.The system bypass 28 allows the water pump 20 can work with a reduced pressure differential by the coolant flow through the engine coolant jacket 14 which has a higher flow resistance than the system bypass 28 exhibits, is reduced. Thus, the energy required to drive the water pump decreases and the efficiency of the cooling system increases as the amount of through the coolant jacket 14 coolant pumped through decreases.
    [0013] DasSteuermodul 36 detektiert die Kühlmitteltemperatur, den Kraftstoffdurchsatz,den Luftdurchsatz und die Motorklopfinformation. Das Steuermodulverwendet diese Information, um die Position des Umlenkventils 44 zuverstellen und somit eine angemessene Kühlmittelströmung zum Kühlmittelmantel 14 desMotors 12 bereit zu stellen.The control module 36 detects coolant temperature, fuel flow, air flow and engine knock information. The control module uses this information to determine the position of the diverter valve 44 to adjust and thus an appropriate coolant flow to the coolant jacket 14 of the motor 12 ready to provide.
    [0014] ImBetrieb strömtMotorkühlmittelvon der Wasserpumpe 20 zum Kühlmittelmantel 14 desMotors 12. Das Umlenkventil 34 lenkt etwas vondem Kühlmitteldurch die System-Bypass-Leitung 28 zum Einlass der Wasserpumpeum. Dies reduziert die Kühlmittelströmung durchden Motorkühlmittelmantel 14 hindurch,ohne die Drehzahl der Wasserpumpe 20 zu reduzieren.In operation, engine coolant flows from the water pump 20 to the coolant jacket 14 of the motor 12 , The diverter valve 34 directs some of the coolant through the system bypass line 28 to the inlet of the water pump. This reduces the coolant flow through the engine coolant jacket 14 through without the speed of the water pump 20 to reduce.
    [0015] DasKühlmittel,das nicht in den System-Bypass 28 umgelenkt wird, strömt durchden Motorkühlmittelmantel 14.Kühlmittelvon dem Motor 12 wird zum Thermostaten 22 gelenkt,der das Kühlmittelzu dem Radiator 24 oder durch den Radiator-Bypass 26 zurück zur Wasserpumpe 20 lenkt.The coolant that is not in the system bypass 28 is deflected, flows through the engine coolant jacket 14 , Coolant from the engine 12 becomes a thermostat 22 directed the coolant to the radiator 24 or through the radiator bypass 26 back to the water pump 20 directs.
    [0016] UnterStartbedingungen und anderen Niedertemperaturbedingungen stopptder Thermostat 26 die Kühlmittelströmung zudem Radiator 24, was bewirkt, dass das Kühlmitteldurch den Radiator-Bypass 26 zur Wasserpumpe 20 strömt. Wenndas Kühlmittelseine optimale Temperatur aus dem Motor heraus erreicht, öffnet derThermostat 26, wodurch die Kühlmittelströmung durch den Radiator 24 hindurchmoduliert und somit die gewünschteTemperatur aufrechterhalten wird.The thermostat stops under start conditions and other low temperature conditions 26 the coolant flow to the radiator 24 , which causes the coolant to bypass the radiator 26 to the water pump 20 flows. When the coolant reaches its optimal temperature out of the engine, the thermostat opens 26 , causing the coolant flow through the radiator 24 modulated through and thus the desired temperature is maintained.
    [0017] DasSteuermodul 36 überwachtdie Kühlmitteltemperatur,den Kraftstoffdurchsatz, den Luftdurchsatz und Motorklopfinformation.Auf der Grundlage dieser Faktoren bestimmt das Steuermodul 36 diegeeignete Menge an Kühlmittel,die der Motor benötigt,um die optimalen Betriebstemperaturen aufrecht zu erhalten. Wennder Motor mehr Wärmeentwickelt, betätigtdas Steuermodul 36 das Umlenkventil 34, um mehrKühlmittelvon der Wasserpumpe 20 zum Kühlmittelmantel 14 zulenken und somit die Kühlungdes Motors 12 zu erhöhen.Wenn der Motor 12 weniger Wärme entwickelt, typischerweiseunter Bedingungen niedriger Last, betätigt das Steuermodul 36 dasUmlenkventil 34, um mehr Kühlmittel in den System-Bypass 46 zulenken und somit den Wirkungsgrad des Systems zu erhöhen.The control module 36 monitors coolant temperature, fuel flow, air flow and engine knock information. The control module determines based on these factors 36 the appropriate amount of coolant the engine needs to maintain optimal operating temperatures. When the engine develops more heat, the control module operates 36 the diverter valve 34 to get more coolant from the water pump 20 to the coolant jacket 14 to steer and thus the cooling of the engine 12 to increase. If the engine 12 The control module actuates less heat, typically under low load conditions 36 the diverter valve 34 to bypass more coolant into the system 46 to steer and thus increase the efficiency of the system.
    [0018] Zusammengefasstweist ein Kühlsystemeinen System-Bypass auf, um parasitäre Verluste in einem Verbrennungsmotorzu verringern. Der System-Bypass umfasst ein Umlenkventil, das voneinem Steuermodul betätigtwird, um das Ausmaß an Kühlmittelströmung durchden Motor hindurch ungeachtet der Drehzahl der Wasserpumpe wahlweisezu steuern. Wenn weniger Kühlmittelbenötigtwird, um den Motor zu kühlen,lenkt das Umlenkventil mehr Kühlmitteldurch den Bypass, um dieses zur Wasserpumpe zurückzuführen. Die von der Wasserpumpe absorbierteEnergie wird durch die reduzierte Kühlmittelströmung verringert, was den Wirkungsgrad desSystems erhöhtund parasitäreVerluste des Motors verringert.Summarizedhas a cooling systema system bypass to avoid parasitic losses in an internal combustion engineto reduce. The system bypass includes a diverter valve designed byactuated a control moduleto the amount of coolant flow throughthrough the engine regardless of the speed of the water pumpto control. If less coolantneededto cool the engine,directs the diverter valve more coolantthrough the bypass to return it to the water pump. The one absorbed by the water pumpEnergy is reduced by the reduced coolant flow, which reduces the efficiency of theSystem increasesand parasiticMotor losses reduced.
    权利要求:
    Claims (3)
    [1]
    Kühlsystemfür einenflüssigkeitsgekühlten Verbrennungsmotor(12), der einen Kühlmittelmantel (14),eine Wasserpumpe (20) mit einem mit dem Kühlmittelmantel(14) verbundenen Auslass (30) und einen Wärmetauscher(24) mit einem Temperatursteuerventil (22) undeinem zwischen den Kühlmittelmantel(14) und einen Einlass (32) der Wasserpumpe (20)geschalteten Bypass (26) umfasst, mit: einem System-Bypass(28), der den Auslass (30) der Wasserpumpe (20)mit ihrem Einlass (32) verbindet, und einem Umlenkventil(34) in dem System-Bypass (28), das betreibbarist, um die Kühlmittelströmung durchden Bypass (28) und durch den Motorkühlmittelmantel (14)hindurch wahlweise zu steuern, und einer Steuerung (36),die dazu dient, das Umlenkventil (34) zur Steuerung derDurchflussraten des Motorkühlmittelsin Abhängigkeitvon überwachterMotorkühlmitteltemperaturund Klopfinformation zu regeln, um parasitäre Verluste zu reduzieren,indem eine überschüssige Kühlmittelströmung durchden Motor (12) hindurch begrenzt wird, während eineangemessene Strömungaufrechterhalten wird, um die Kühlmitteltemperaturund das Motorklopfen zu steuern.Cooling system for a liquid-cooled internal combustion engine ( 12 ) that has a coolant jacket ( 14 ), a water pump ( 20 ) with one with the coolant jacket ( 14 ) connected outlet ( 30 ) and a heat exchanger ( 24 ) with a temperature control valve ( 22 ) and one between the coolant jacket ( 14 ) and an inlet ( 32 ) the water pump ( 20 ) switched bypass ( 26 ) includes: a system bypass ( 28 ), the outlet ( 30 ) the water pump ( 20 ) with your entrance ( 32 ) connects, and a diverter valve ( 34 ) in the system bypass ( 28 ) that is operable to block the flow of coolant through the bypass ( 28 ) and through the engine coolant jacket ( 14 ) to be controlled optionally, and a controller ( 36 ), which serves the diverter valve ( 34 ) to control the flow rates of the engine coolant depending on the monitored engine coolant temperature and knock information in order to reduce parasitic losses by an excess coolant flow through the engine ( 12 ) is limited while maintaining adequate flow to control coolant temperature and engine knock.
    [2]
    Kühlsystemfür einenflüssigkeitsgekühlten Verbrennungsmotor(12), der einen Kühlmittelmantel (14),eine Wasserpumpe (20) mit einem mit dem Kühlmittelmantel(14) verbundenen Auslass (30) und einen Wärmetauscher(24) mit einem Temperatursteuerventil (22) undeinem zwischen den Kühlmittelmantel(14) und einen Einlass (32) der Wasserpumpe (20)geschalteten Bypass (26) umfasst, mit: einem System-Bypass(28), der den Auslass (30) der Wasserpumpe (20)mit ihrem Einlass (32) verbindet, und einem Umlenkventil(34) in dem System-Bypass (28), das betreibbarist, um die Kühlmittelströmung durchden Bypass (28) und durch den Motorkühlmittelmantel (14)hindurch wahlweise zu steuern, und einer Steuerung (36),die dazu dient, das Umlenkventil (34) zur Steuerung derDurchflussraten des Motorkühlmittelsin Abhängigkeitvon überwachterMotorkühlmitteltemperatur,Luftdurchsatz und Kraftstoffdurchsatz zu regeln, um parasitäre Verlustezu reduzieren, indem eine überschüssige Kühlmittelströmung durchden Motor (12) hindurch begrenzt wird, während eineangemessene Strömungaufrechterhalten wird, um die Kühlmitteltemperaturzu steuern.Cooling system for a liquid-cooled internal combustion engine ( 12 ) that has a coolant jacket ( 14 ), a water pump ( 20 ) with one with the coolant jacket ( 14 ) connected outlet ( 30 ) and a heat exchanger ( 24 ) with a temperature control valve ( 22 ) and one between the coolant jacket ( 14 ) and an inlet ( 32 ) the water pump ( 20 ) switched bypass ( 26 ) includes: a system bypass ( 28 ), the outlet ( 30 ) the water pump ( 20 ) with your entrance ( 32 ) connects, and a diverter valve ( 34 ) in the system bypass ( 28 ) that is operable to block the flow of coolant through the bypass ( 28 ) and through the engine coolant jacket ( 14 ) to be controlled optionally, and a controller ( 36 ), which serves the diverter valve ( 34 ) to control engine coolant flow rates based on monitored engine coolant temperature, air flow, and fuel flow to reduce parasitic losses by causing excess coolant flow through the engine ( 12 ) is restricted while maintaining adequate flow to control the coolant temperature.
    [3]
    Kühlsystemfür einenflüssigkeitsgekühlten Verbrennungsmotor(12), der einen Kühlmittelmantel (14),eine Wasserpumpe (20) mit einem mit dem Kühlmittelmantel(14) verbundenen Auslass (30) und einen Wärmetauscher(24) mit einem Temperatursteuerventil (22) undeinem zwischen den Kühlmittelmantel(14) und einen Einlass (32) der Wasserpumpe (20)geschalteten Bypass (26) umfasst, mit: einem System-Bypass(28), der den Auslass (30) der Wasserpumpe (20)mit ihrem Einlass (32) verbindet, und einem Umlenkventil(34) in dem System-Bypass (28), das betreibbarist, um die Kühlmittelströmung durchden Bypass (28) und durch den Motorkühlmittelmantel (14)hindurch wahlweise zu steuern, und einer Steuerung (36),die dazu dient, das Umlenkventil (34) zur Steuerung derDurchflussraten des Motorkühlmittelsin Abhängigkeitvon überwachterMotorkühlmitteltemperatur,Klopfinformation, Luftdurchsatz und Kraftstoffdurchsatz zu regeln,um parasitäreVerluste zu reduzieren, indem eine überschüssige Kühlmittel strömung durch den Motor (12)hindurch begrenzt wird, währendeine angemessene Strömung aufrechterhaltenwird, um die Kühlmitteltemperatur unddas Motorklopfen zu steuern.Cooling system for a liquid-cooled internal combustion engine ( 12 ) that has a coolant jacket ( 14 ), a water pump ( 20 ) with one with the coolant jacket ( 14 ) connected outlet ( 30 ) and a heat exchanger ( 24 ) with a temperature control valve ( 22 ) and one between the coolant jacket ( 14 ) and an inlet ( 32 ) the water pump ( 20 ) switched bypass ( 26 ) includes: a system bypass ( 28 ), the outlet ( 30 ) the water pump ( 20 ) with your entrance ( 32 ) connects, and a diverter valve ( 34 ) in the system bypass ( 28 ) that is operable to block the flow of coolant through the bypass ( 28 ) and through the engine coolant jacket ( 14 ) to be controlled optionally, and a controller ( 36 ), which serves the diverter valve ( 34 ) to control engine coolant flow rates based on monitored engine coolant temperature, knock information, air flow, and fuel flow to reduce parasitic losses by causing excess coolant to flow through the engine ( 12 ) is limited while maintaining adequate flow to control coolant temperature and engine knock.
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    同族专利:
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    US6712028B1|2004-03-30|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-11-04| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2009-07-16| 8180| Miscellaneous part 1|Free format text: PFANDRECHT |
    2010-01-07| 8180| Miscellaneous part 1|Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
    2010-04-01| 8180| Miscellaneous part 1|Free format text: PFANDRECHT |
    2012-03-13| R002| Refusal decision in examination/registration proceedings|
    2012-07-26| R003| Refusal decision now final|Effective date: 20120421 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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